Мнения, впечатления, наблюдения за 147/156/GT относно обяви в сайтове.

[alfa_romeo_forever]

Аз бих могъл да я погледна, но към 1ви септември, че не съм в града още.

Мии колега малко е далеч във времето , но мерси все пак

[alfa_romeo_forever]

Колеги , някой знае ли този екземпляр http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi...9&slink=4cuqq6

Много ми допадна , ако някой има информация , ще се радвам да я сподели !

ПП: понеже ми доста доста далеч някой колега от Шумен и региона ако има желание и възможност може да я погледне и да сподели после

[Бобби]

Ква е тая тесла бе брат...?
Аз пък си харесах едно ГТ...и май пак ще се върна в раздела...)
п.п...тия 159-те...много умрели бе....)

[dhtj]

И аз такава дилема имах...
Догодина като ми омръзне 156цата и събера някой лев се чудя дали да минавам на 159 или ГТ...
И се разчетох в чуждите форуми, да прочета мнения на хора, които са имали и карали и двете...

http://www.alfaowner.com/Forum/gener...159-vs-gt.html

Ето това е много интересна тема, ако знаеш английски.
Ако не знаеш мога да ти обобщя с две думи: хората казват, че ГТ-то е по-приятната кола за каране, а 159ката е прекалено обикновена и скучна.

Моето мнение е, че и ГТто ще е доста по-евтино за притежаване и поддържане, знаем му грижите - едно предно окачване дето вече се прави за 300 лева и това е.
159ките обаче имат доста повече и по-скъпи грижи...
Отделно и горят много, понеже са тежки, и не вървят.

Та съм си решил ГТ да взимам, само да видя дали ще е 3.2 или тънкия джоб ще надделее и ще се примиря с някой гаден тракалник...

[alfa_romeo_forever]

Ква е тая тесла бе брат...?
Аз пък си харесах едно ГТ...и май пак ще се върна в раздела...)
п.п...тия 159-те...много умрели бе....)

59-ката има возия и вид .. и толкоз

[ScuderiaItalia]

1.8 TS, ако можеш да караш толкова спокойно.

[italfen]

3.2 прави ГТ-то уикенд машина. Ако я ползвате за основна кола - няма да ви се получи.

[dhtj]

Защо?
Разкажи малко впечатления за колата ако обичаш

[ScuderiaItalia]

Защото разхода й е големичък, а мен лично ми е жал да й сложа газ, дори такава с по-бързи дюзи и т. н. По-добре да си ми клопа дизелчето и пролетта ще го доизтискаме до към 220-230 коня.

[dhtj]

Как се прави едно ГТ жтд 220 коня?

Как са т. нар. стейджове?
Примерно
Stage 1 - само ремап - 185 коня - 300-500лв
Stage 2 - турбо, кулер, ремап, хххх, 230 коня, Х хил.
лева
Stage 3 -........

Някой запознат може ли да обясни, да видим тея дето искаме бърза кола да си преценим дали да взимаме шестак и са се мъчим с газови извращения или да надуем дизел и да преглътнем тракането

Също какво става с надеждността и разхода при един такъв тунинг?

[Бобби]

Как се прави едно ГТ жтд 220 коня?

Как са т. нар. стейджове?
Примерно
Stage 1 - само ремап - 185 коня - 300-500лв
Stage 2 - турбо, кулер, ремап, хххх, 230 коня, Х хил.
лева
Stage 3 -........

Някой запознат може ли да обясни, да видим тея дето искаме бърза кола да си преценим дали да взимаме шестак и са се мъчим с газови извращения или да надуем дизел и да преглътнем тракането

Също какво става с надеждността и разхода при един такъв тунинг?

На тия въпроси най добре може да ти отговори Радо поморииския сервиза му Сринт ауто е в Горубляне малко преди центъра в дясно....ето това е негово творение....
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cg...5&slink=4ggpek
Така като виждам май е започнал да те лови вируса.....не харесваше хич печките, а сега си започнал да ги заглеждаш, ако подкараш си улетел...)

[dhtj]

Аз и сега не ги харесвам, ама почнах да не харесвам и газовите

Иначе тука два дена врътнах едни 150км на А4 3.0i Quattro... Еми шестака си е шестак, плавен ход, никакви вибрации, има сила от 1500 до 7500, як звук, подаваш газ и тръгва веднага...
А арезето сигурно е още по яко...
Ама пък са скъпи деба, като сложиш и 1500 лева за един хубав ГИ и отиват 15к лева.

А тракалници има за 5к, още 2-3 хиляди да стане 230 коня и ще се правя на глух и ще почна да се самoубеждавам и аз колко са яки дизелите

[alfa_romeo_forever]

Как се прави едно ГТ жтд 220 коня?

Как са т. нар. стейджове?
Примерно
Stage 1 - само ремап - 185 коня - 300-500лв
Stage 2 - турбо, кулер, ремап, хххх, 230 коня, Х хил.
лева
Stage 3 -........

Някой запознат може ли да обясни, да видим тея дето искаме бърза кола да си преценим дали да взимаме шестак и са се мъчим с газови извращения или да надуем дизел и да преглътнем тракането

Също какво става с надеждността и разхода при един такъв тунинг?

1. Турбина от 156 20в
2 кУлер
3. генерация на 63мм ( поне)
4. Настройка

Резултат 210-220 , ако напънеш може и 230

Груба сметка - около 3к Български пичОлевкоцви

ПП : Има и начин да си хибриднеш твоята турбинка , въпреки че е малка тя и пак може да изкараш около 210 кончета виж http://clubalfaromeo.com/forum/showt...=61624&page=15 последните коментари

[dhtj]

1. Турбина от 156 20в
2 кУлер
3. генерация на 63мм ( поне)
4. Настройка

Резултат 210-220 , ако напънеш може и 230

Груба сметка - около 3к Български пичОлевкоцви

Интересно...
В такъв случай, така и така ще сменяш кулер, съединител и генерация, не си ли заслужава да сложиш направо по-голямо турбо и да гониш 300 коня, като оная 147мица от клипа на бричка...
Стоковата помпа и дюзите трябва да стигнат, нали?

[alfa_romeo_forever]

Интересно...
В такъв случай, така и така ще сменяш кулер, съединител и генерация, не си ли заслужава да сложиш направо по-голямо турбо и да гониш 300 коня, като оная 147мица от клипа на бричка...
Стоковата помпа и дюзите трябва да стигнат, нали?

не мисля ..